北京大兴国际机场真机试飞日期初步定于5月13日进行，届时国航、东航和南航分别派出旗舰机型747-8、A359和A380前往大兴机场进行试飞。

大兴机场微信公众号5月7日发布消息，北京大兴国际机场真机试飞日期初步定于5月13日进行，届时国航、东航和南航分别派出旗舰机型747-8、A359和A380前往大兴机场进行试飞。

按照计划，飞机预计10点前抵达大兴机场，经地面保障后11点分别由01L/19R、17R/35L和17L/35R起飞开展飞行程序验证，为时1小时左右。另据消息称，厦航也会派出波音787参加当天的活动。

据了解，大兴机场通航的各项准备工作正在按部就班地进行。北青报记者了解到，4月28日至30日，大兴机场4条跑道及相应的滑行道和联络道通过验收。这4条跑道采用“三纵一横”全向构型，该构型适合京津地区的空中运行特点，减少飞机空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪声影响，是实施绿色机场建设的标志性成果之一。

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今年1月22日至2月24日，历时34天、112小时飞行的北京大兴国际机场飞行校验圆满落幕，比原计划提前19天。这意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件，并可以申请模拟机试飞和飞机现场试飞。

按照原计划校飞持续时间近两个月，校验内容包括4条跑道、6套仪表着陆系统、7套灯光、1套全向信标及测距仪和飞行程序。

据了解，世界上极少有4条高等级跑道同时建成、投入校验和使用的机场，而大兴国际机场正是这样一座机场。

据中国飞行校验中心主任熊杰介绍，大兴国际机场导航设备全部符合设计参数标准，完全能够满足未来开放安全运行的需求。

按规划到2021年，北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次，基本实现4500万人次旅客吞吐量的目标;到2025年，日均航班量将达到1570架次，基本实现7200万人次旅客吞吐量的目标。 与此同时，北京首都国际机场将在2020年至2025年通过“提质增效”改造计划，实现旅客吞吐量8200万人次的工作目标。